应用于汽车中的发动机控制器 ECU (Engine Control Unit), ECU 芯片质量事关车辆的安全性, 严格的测试必不可少. 上海伯东美国 InTest ThermoStream 热流仪提供 -75℃ 至 225℃ 的温度模拟环境, 帮助生产企业对 ECU 进行研发调试, 失效复现和 AEC-Q100 验证.

一、发动机 ECU 高低温测试行业背景
汽车发动机电控单元 ECU 长期布置于发动机舱内, 面临严苛的温度环境: 冬季低温低至 -40℃~-55℃, 发动机工作时舱内温度可达 125℃ 甚至更高, 车辆启停过程产生剧烈温度骤变.

ECU 内部包含主控 MCU, 驱动芯片, 功率器件, PCB 线路, 焊点等,高低温交替极易引发参数漂移, 通讯异常, 焊点开裂, 功能失效. 按照 AEC-Q100, ISO 16750 车规标准, 发动机 ECU 研发阶段需要完成高低温循环, 温度冲击, 极限温度带电老化测试等.

由于 ECU PCB 布局高度密集, 电源, 传感器, 驱动芯片紧邻, 传统大型高低温试验箱存在明显短板, 因为全局温变会同时影响多颗器件, 无法定位单点温度诱发的故障. 使用美国 InTest 热流仪可以单点对目标芯片进行控温, 而其余元器件维持常温.

二、上海伯东美国 InTest ThermoStream 热流仪 ECU 测试核心优势

1. 超宽温区, 匹配发动机舱真实工况
主流型号 ATS-545 / ATS-710E 温度区间 -75℃ ~ +225℃, 完整覆盖发动机 ECU 车规测试区间 -40℃~125℃. 无需液氮 LN₂, 液态 CO₂辅助制冷, 大幅降低实验室运行成本

2. 极速温度切换, 模拟车辆启停热冲击
-55℃ 至 +125℃ 极端温度切换 10秒内完成, 变温速率远高于传统温箱. 精准复现冷启动, 长时间高负荷运行带来的快速温度冲击, 加速激发 ECU 潜在缺陷.

3. 局部定点温控, 芯片级失效定位
配套 5.5 英寸热流罩可精准对准 ECU 电路板上单颗 MCU, 驱动IC, 功率器件进行局部升降温, 无需对整块 ECU 模块控温; 可单独对可疑芯片施加温度应力, 不影响周边元器件, 快速定位高低温诱发故障点, 非常适合 ECU 研发调试, 失效分析 FA

4. DUT 被测件直控模式, 温控精度高
搭载 K/T 型热电偶直接采集 ECU 器件表面真实温度, 温度稳定精度±1℃（NIST溯源校准）, 避免气流温度与芯片实际温度偏差, 保障测试数据合规, 满足第三方认证要求.

5. 防静电 ESD 防护, 保护 ECU 精密电路
整机内置防静电设计, 干燥洁净气流输出, 防止测试过程静电损伤车载控制器芯片, 适配带电实时测试（通电状态下持续监测 ECU 通讯, AD 采样, 驱动输出信号）

6. 自动化联动
出厂自带 Ethernet, IEEE-488, RS232 通讯接口, 配合连接客户端的操作系统，可以远程获取和更改热流仪的温度设定值，使得 ECU 芯片的测试更加方便.

上海伯东美国 InTest 热流仪中国总代理. 提供新机销售和售后服务, 安装调试, 测试工装定制, 技术方案支持等.


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